卡车货厢内衬通常采用高固体分环氧涂料进行涂装。目前，国内的皮卡车厢的保护涂层一般由环氧类阴极电泳底漆和丙烯酸树脂、氨基树脂等耐侯性面漆组成。由于皮卡车频繁地装卸货物，而传统的货厢漆耐磨性差，使用一段时间后，频繁的磨擦和机械冲击会导致油漆损伤、脱落，甚至锈蚀，严重影响了货厢的美观性和使用寿命。聚脲涂层用做皮卡车耐磨衬里具有桔皮均匀美观、附着力强、耐磨降噪等优点，成为皮卡车的一大卖点。
聚脲在北美地区的应用表明：在不涂底漆的情况下，将SPUA材料直接喷涂到经喷砂处理的车斗钢质底材上，附着力（拉开法）达到14MPa。经过长达五年的装卸PS粒料考验，车斗的焊缝、接头、边角等易损坏部位未见SPUA材料有开裂、剥落现象，车斗整体外观良好，装卸效率大幅度提高；相比之下，涂装高固体分环氧涂料的车斗在使用不到六个月即出现损坏。
SPUA材料用于车斗衬里涂装的另一个优点是：大大缩短车斗的车间涂装时间。以前使用高固体份环氧涂料进行涂装时，至少需要12～24小时的干燥时间。由于SPUA材料对喷砂的钢底材有很好的附着力，采用该技术后，不但消除了溶剂污染、保护了环境，而且省去了涂底漆、干燥、固化工艺，加之SPUA材料施工速度快，涂装效率明显提高。
